2021年4月23日，由航錦科技控股子公司武漢導航與位置服務工業(yè)技術研究院（以下簡稱武漢導航院）主辦的“北斗+”智能交通創(chuàng)新應用發(fā)展論壇在武漢光谷萬豪酒店舉行，本次論壇以“北斗+”智能交通創(chuàng)新應用發(fā)展為主題，在深入貫徹習近平總書記“要加快推進北斗應用規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，讓關鍵領域先用起來，在使用過程中不斷優(yōu)化提升”等指示精神下，將促進北斗導航定位授時等技術在交通領域的創(chuàng)新應用，使北斗產(chǎn)業(yè)更大發(fā)揮科技先進性，加快北斗產(chǎn)業(yè)化進程。

論壇上，中國工程院院士、航錦科技首 席科學家劉經(jīng)南以《北斗-3特點、優(yōu)勢、創(chuàng)新及其可開拓新應用》主題報告作為論壇的開場。劉經(jīng)南院士詳細闡述目前北斗-3全球組網(wǎng)完成后，相對于現(xiàn)有的其他GNSS系統(tǒng)，具備功能多、精度高、星座全、技術特性突出等優(yōu)勢。經(jīng)過深入剖析，提出了利用北斗-3 特點優(yōu)勢和創(chuàng)新設計拓展新應用的總體思路，指明了新型集成組合應用開發(fā)、PNT服務能力提升、在軌衛(wèi)星的廣播星歷和精密星歷精度提升、星間鏈路通信能力提升、短報文功能拓展、新型遙感應用開發(fā)、毫米級精度地球參考框架建立等未來研究的主要方向。

劉經(jīng)南院士表示：“北斗+5G”融合賦予新型基礎設施智能特征，給5G網(wǎng)提供實時厘米級位置和納秒級時統(tǒng)高精度基準，是智能化時代時空信息基礎設施和自動駕駛基礎設施。建立新型的泛在化、全息化、智能化陸?？仗飙h(huán)境一體化泛在感知網(wǎng)絡基礎設施體系，實現(xiàn)智慧出行、能源、自動駕駛檢測和示范高度智能化的自治和顛覆式創(chuàng)新的前提條件。智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“5G+北斗”車聯(lián)網(wǎng)、高精度地圖是實現(xiàn)自動駕駛的三大基礎設施，遠程時空位置精準感控是實現(xiàn)自動駕駛的必備需求，“5G+北斗”車聯(lián)網(wǎng)就是一個有精準時空位置服務和感控能力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，是提供高階道路感知、精確導航和遠控服務的路邊基礎設施。

武漢大學計算機學院研究員李明在題為《高可靠AI賦能自動駕駛》報告中表示：自動駕駛過程中AI可靠性是關鍵。需要從算法、大容量激光和圖像標注數(shù)據(jù)集、高性能的計算單元等方面提升AI可靠性。通過對樣本擴展、實時在線監(jiān)測的研究，并進行離線樣本對比分析，闡述了高可靠性AI安全思路。

武漢理工大學交通學院教授徐良杰在《北斗導航定位技術在交通領域的應用與發(fā)展》的報告中介紹了北斗在無人駕駛、數(shù)字公路、TIR運輸、自由流收費、安全駕駛、智能聯(lián)運等交通領域的應用。通過北斗毫米級精度的性能為道路、橋梁的變形監(jiān)測、震動監(jiān)測、撓度監(jiān)測等提供了保障。對完善基礎設施建設、拓展應用深度廣度、單北斗驗證與應用、深化北斗國際合作進行了展望。

武漢導航院副總經(jīng)理于斌斌作了《北斗高精度賦能駕考駕培發(fā)展規(guī)劃》的報告。詳細分析了駕考駕培行業(yè)現(xiàn)狀，相關政策、發(fā)展規(guī)劃、后疫情時代的駕培市場的發(fā)展方向。于斌斌指明：未來“互聯(lián)網(wǎng)+”將使駕培駕考行業(yè)更標準化、專業(yè)化與信息化，本質(zhì)是信息服務；“北斗+”將使培訓過程更加科學化、高效化，考試工作更規(guī)范化、透明化；“北斗+人工智能”將學員駕駛行為數(shù)據(jù)、教學經(jīng)驗數(shù)據(jù)、業(yè)務信息數(shù)據(jù)生態(tài)化，實現(xiàn)駕培經(jīng)營模式和管理模式創(chuàng)新。將智能駕培發(fā)展階段分為“1.0數(shù)據(jù)感知、2.0機器智能、3.0 人工智能”并詳細講解每個階段的產(chǎn)品規(guī)劃。